石原藤夫・金子隆一『軌道エレベータ −宇宙へ架ける橋−』裳華堂 のＰ１３２〜Ｐ１３３に、月と地球の軌道環と、その二つの軌道環を結ぶ軌道間橋の構想が記されています。
ブライアン・Ｗ・オールディス『地球の長い午後』ハヤカワ文庫ＳＦ のＰ２５〜Ｐ２６に…
＊＊＊（以下、引用）
それは地球からさらに遠のくとともに、地球の衛星としての役割を捨て、地球と太陽を他の二頂点とする巨大な天体の三角形をつくって、トロヤ群のような位置で運行する独立した惑星となった。
（略）
二つの世界のあいだにまたがる空間には、それらをつなぎとめるように、無数の糸が漂っていた。その上を、強大無比な植物の宇宙飛行士ツナワタリが、地球と月に網をかぶせて気ままに往復していた。
＊＊＊（以上、引用）
…という描写があります。
ある日、わたしの中で、この二つが結びつきました。
それは、軌道環と軌道間橋が造られたとして、その維持・補修・改修はどうなるのだろう、という曖昧模糊とした想像から始まり。
巨大な構造物の状態の絶えざる管理は、可能な限り自動化される（せざるを得ない）のではないか、と考え。その維持管理機構が極めて良く・頑健に出来ていて、百年単位ではなく千年〜万年単位で、それらの構造物や維持管理機構自身を、移り変わる環境に合わせて改修・変更しながら維持し続けたとしたら。
月が、地球と太陽のラグランジュ点のひとつへと離れてゆく間も、維持管理機構は軌道間橋を延長して対応し。
そうして、有為転変の末に『地球の長い午後』の状況になった、と考えられなくもないのではないか、と。
図１ 地球と月の軌道環を結ぶ軌道間橋
高度数百キロ程度の軌道環と、それを結ぶ軌道間橋の図です。スペース・ファウンテン方式により、構造を維持します。軌道環の円の接線上に軌道間橋は造られることになると思います。
図２ 温室の蜘蛛の糸
［温室の蜘蛛の糸］は、直線ではなく、地球の公転軌道の六分の一の弧を描くことになるのではないか、と考えます。地球や月と同じ軌道上でなければ、太陽に対する公転速度が違ってくるため、大変な応力がかかることになるから、です。
如何なる変遷を辿って図１から図２に至るのか、は想定していません（爆）。下手をすると地球よりも重い可能性が大の［温室の蜘蛛の糸］が、その原材料をどこから得たのか、地球や月を使わなかったのは何故か、等々、空想の余地があり過ぎますので。
図２では月を地球と太陽のラグランジュ点のＬ４に据えていますが、これはＬ５かもしれません。『地球の長い午後』の記述からは、私には特定できません…天体物理学の知識もないので、推測もできません。